TCR ADVANCED PRO DISC 0 DI2 
1K è una bici ultra-esclusiva, che mette in mostra la maestria di Pinarello nel design e nella verniciatura, dotata delle tecnologie e dei componenti più avanzati disponibili sul mercato.Ogni bici di questa edizione unica e ultra-esclusiva presenterà la colorazione Luxter Green su manubrio, spessori, scocca della sella e gabbia del deragliatore posteriore, creando un effetto unico nel suo genere. Questa serie sarà limitata a 50 bici numerate a mano.
H110 DISC
* solo 50 bici complete disponibili presso i concessionari che hanno aderito all'iniziativa.
FRAME SET
FRAME: TorayCa M40X, TiCR™ Cable Routing, Italian BB
FORK: NEW eTICR Onda Fork with ForkFlap™, 1.5" upper and lower steerer
DRIVETRAIN
FRONT DERAILLEUR: Shimano Dura Ace Di2 FD-9200 12S
CASSETTE: Shimano Dura Ace CS-R9200 12S
CHAIN: Shimano Dura Ace CN-HG 12S
BOTTOM BRACKET: Shimano Dura Ace SM-BB9200
BRAKES
FRONT BRAKE DISC: Dura Ace BR-R9200, 2 pistons caliper, 160mm rotor
REAR BRAKE DISC: Dura Ace BR-R9200, 2 pistons caliper, 140mm rotor
COCKPIT
INTEGRATED HANDLEBAR: MOST Talon Ultra Fast
BAR TAPE: most bar tape
SEATPOST: Pinarello Aero seatpost with 3D printed titanium top seatclamp and bolts
WHEELS AND TIRES
TYRES DISC: Continental Gran Prix 5000S TR28-622
WHEELSET DISC: PRINCETON WAKE 6560 EVOLUTION*
AXLES DISC: NEW MOST Ultra Light Custom Axle 12x100 & 12x142, tool free removal
ACCESSORIES AND NOTES
BOTTLES AND BOTTLE CAGES: Bottlecage Trap PACF ø 74mm, Fly Bottle Pinarello Bottle 550ml Black
Tactic TR01 hubs (ceramic bearings) – exclusive custom color
Most 3D printed saddle with custom painted frame
Pulley Wheels: CeramicSpeed OSPW RS ALPHA with custom painted arm
La DOGMA si evolve, cambiando pelle per sorprenderti ancora una volta. Abbiamo testato questo nuovo lay-up in fibra di carbonio sui nostri modelli X-Light e sulle bici del team Ineos Grenadiers. Questa nuova fibra ha un eccezionale resistenza alla trazione che ci ha permesso di raggiungere il livello successivo in termini di prestazioni e di rigidità laterale sull'ultima generazione di DOGMA F.
Il tubo obliquo è stato completamente riprogettato per ridurne lo spessore e migliorare quindi le prestazioni aerodinamiche frontali e la resistenza aerodinamica del telaio
La nostra esclusiva forma a "naso" del tubo sterzo, introdotta per la prima volta su DOGMA F8 nel 2014, si evolve nuovamente, riducendo il volume e la larghezza dell'area di 8 mm con un design più snello per migliorare la penetrazione aerodinamica frontale.
Per ridurre così tanto la larghezza abbiamo dovuto progettare un innovativo tubo sterzo ellittico e una serie sterzo completamente nuova con diametro dei cuscinetti differenziato, più larga nella parte inferiore e più stretta nella parte superiore.
To reduce so much the width of headtube we had to design an innovative elliptical steering tube and a completely new headset with differentiated bearings diameter, wider on the bottom and narrower at the top.
Nuovi perni passanti più corti. Il bullone sul lato destro della forcella è stato integrato nel carbonio eliminando il foro esterno. Lo stesso è stato fatto anche sul telaio con l'ulteriore integrazione del forcellino del cambio posteriore. Questa soluzione migliora sia il design che le prestazioni aerodinamiche del telaio.
Il nuovo design più sottile della forcella migliora l'aerodinamica e, grazie a un rake da 47 mm testato con il feedback dei ciclisti professionisti, migliora la maneggevolezza e la velocità in discesa.
Il morsetto reggisella è stato ridotto nelle dimensioni e completamente integrato all'interno del telaio. Questa nuova soluzione riduce il peso, migliora il design e aumenta la pulizia del sistema limitando la quantità di polvere e sudore che potrebbero raggiungere il reggisella.
Il nuovo Talon Ultra Fast con cockpit integrato è più leggero e più aerodinamico. Progettato con una naturale torsione della posizione delle leve per consentire ai ciclisti di assumere una posizione più aerodinamica in modo sicuro.
