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Pinarello

NEW PINARELLO F1 105

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BORN TO RACE, NO DISCUSSION

70 anni di storia e competenza nel creare le bici per i ciclisti più forti del mondo ci hanno permesso di progettare questo nuovo telaio dalle elevatissime performance disponibile anche con più tipologie di fibra di carbonio e montaggi diversi per rendere le nostre iconiche performance e geometrie ad un maggior numero di ciclisti competitivi. Non esiste nessuna salita senza una strada in pianura o una discesa da affrontare. Per questo motivo Pinarello F eccelle su tutti i terreni.

 

* solo 50 bici complete disponibili presso i concessionari che hanno aderito all'iniziativa.

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Scheda tecnica

FRAME SET

  • FRAME: Torayca T600 UD, Passaggio Cavi Interno, Movimento Centrale Passo Italiano, UCI approved

DRIVETRAIN

  • CRANKSET AND CHAINRINGS: shimano 105

  • FRONT DERAILLEUR: shimano 105

  • CASSETTE: shimano 105

  • BOTTOM BRACKET: shimano 105

BRAKES

  • FRONT BRAKE DISC: Shimano 105 a 2 pistoncini, rotore da 160mm

  • REAR BRAKE DISC: Shimano 105 a 2 pistoncini, rotore da 160mm

COCKPIT

  • STEM: Jaguar XA Aero TiCR

  • SADDLE:ATMOS F24-97 STEEL RAIL
  • SEATPOST: fsc fissaggio reggisella frontale

WHEELS AND TIRES

  • TYRES DISC: MOST 30

  • AXLES DISC: Perni MOST Ultralight 12x100 & 12x142, Rimozione senza attrezzi

TYRE CLEARANCE UP TO 32M

32mm tires to unlock the frames’ true potential in terms of both comfort and speed.

DOWN TUBE

Un nuovo design del tubo obliquo, con uno spessore ridotto per migliorare le prestazioni aerodinamiche.

ONDAFORK

Il nuovo design più sottile della forcella migliora l’aerodinamica, con un rake di 47 mm, testato con il feedback dei ciclisti professionisti per migliorare la maneggevolezza e la velocità in discesa.

E-TICR HEADSET

Per ridurre la larghezza del tubo sterzo, abbiamo progettato un innovativo tubo sterzo ellittico e una serie sterzo completamente nuova, utilizzando cuscinetti di diametro differente: più ampi in basso e più stretti in alto. Abbiamo inoltre spostato il passaggio interno dei cavi dai lati alla parte frontale del tubo sterzo.

HEAD TUBE

Nuovo tubo sterzo aerodinamico, con superficie aumentata e linee più morbide per migliorare aerodinamica e rigidità.

AERO KEEL

Nuovo movimento centrale Aero KEEL, con volume ridotto rispetto al Dogma F, maggiore rigidità e un design più pulito.

INTEGRATED SEATCLAMP

Collarino reggisella frontale integrato, per un design più pulito e una protezione da sudore e polvere.

 

Geometrie

 

 

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